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        柴油汽車冬季怎樣才能不結蠟

        本文作者:admin365 來源:本站原創 發布時間:2016-10-08 14:03:47

                 每到冬季,柴油汽車結蠟的問題一直是一個困擾司機朋友的熱點;如何能夠做到寒冷季節柴油結蠟不影響發動機運行呢?如何在冬季始終使用0號油而省錢呢?

                柴油是一種石油提煉產品,由于柴油本身的特定性能,冬季結蠟不可避免;尤其越是純凈的柴油結蠟問題越是明顯;造成柴油結蠟的原因主要有以下幾點:柴油本身物理性質所致,柴油純度和品質所致,環境溫度過低。

               針對柴油結蠟問題,很多司機朋友在冬季加了0號柴油沒有結蠟就沾沾自喜,卻不知道柴油里面早就為您添加好了抗凝劑,無論是添加抗凝劑或者是人造柴油,亦或是柴油含水量過高,都會對發動機動力產生影響;因為是經濟社會,無論是加油站或者是養車單位,其做生意目的就是為了盈利;在金錢誘惑下,各種五花八門層出不窮的賺錢技巧屢禁不止;這一切只能依靠自己把愛車打造成金剛不壞之身,最起碼有一套強健的柴油消化系統。

              柴油的消化系統就是發動機供油系統;一臺柴油汽車發動機要想冬季不因為結蠟影響啟動和運行;就要加裝柴油油路加熱器;目前各汽車廠家為解決冬季柴油發動機柴油結蠟問題已經開始了多項技術開發和研究應用。從油箱到油水分離器,從油水分離器到粗濾器和細濾器,從細濾器到高壓油泵或者高壓共軌供油系統,這些直接連通到氣缸活塞內空間的所有油路,任何一個地方結蠟都會造成供油不暢,甚至發動機無法運轉。

               這就要求所有供油系統都需要有加熱措施才是完美的;但是按照汽車研究院的技術規范,汽車發動機的供油系統是不能隨意改裝的,因為改裝尤其是關鍵改裝,譬如更換濾芯等,就會影響發動機的運行功率和動力性能;在北方地區為了解決結蠟問題,開始是加熱絲的油路加熱器泛濫成災;結果在東三省卻因為寒冷季節供油不暢,油管經常燙壞,故障率高而被淘汰;取而代之的是加熱鍋爐之類的改裝,目前比較多安裝的是水循環加熱器,但是因為發動機運行溫度有80~95度高溫,運行時間久了,柴油的溫度也會高達幾十度,于是在貨車爬坡時司機們發現發動機動力性能下降了,把車停下檢查缺沒有故障,等一會兒再啟動,缺又運行正常了;柴油高溫這就是這種軟故障的根源;因為柴油高溫和水循環負擔增加也容易造成發動機呲缸墊現象,給維修帶來費用負擔和耗時浪費。同時水循環還有漏水風險,現在電噴發動機共軌系統電子噴油器,見水就可能燒壞,維修費用不下萬元。

              按照多年經驗在冬季要想不被結蠟困擾,油箱、濾清器、油管這些地方都必須進行有效的加熱才行;目前解決比較好的柴油油路加熱器是具有自控溫功能的半導體柴油加熱器;這種加熱器因為半導體材料加熱沒有明火,加熱溫度可以設定,油路溫度可以自動智能控制而備受客戶喜愛;尤其在這種柴油加熱器的管路設計上更是錦上添花;同一根管路,在不同位置比如發動機附近,溫度高功率就自動變小;而在車輪附近因為風和水侵擾溫度低功率就自己變大;通電后幾十秒就達到幾十度溫度,且因為分子運行而特別節能;這種智能化的設計還不需要任何儀器控制;且在大電流或不安全因素出現時瞬間電阻超大而絕緣;可以說半導體柴油加熱器是即節能,又高效,并且非常安全的一款新型柴油油路加熱器。

        依據東北地區高寒環境下使用結果來看,目前水加熱在北方地區還是很受歡迎,盡管水加熱存在泄露等隱患,但廉價的成本和可靠的運行情況深受駕駛員青睞;由于水加熱尚未通過汽車研究院等國家機構推行認可,這里暫且不論;再來談一下濾清器加熱,濾清器是保護發動機能夠有純凈柴油的重要關口,任何省略濾清器的加熱器都是對發動機的嚴重犯罪;會嚴重影響發動機的運行功率和使用安全及壽命;也正因為如此對客戶負責的汽車廠都會對其下屬的經銷商和服務站命令禁止改換原廠濾清器;那么不改換原廠濾清器,有些濾清器又不帶加熱怎么辦?濾清器結蠟是柴油油路結蠟的重災區,于是市場推出了金屬加熱圈,但是因為金屬本身良好的散熱性能,以及直流12V和24v的低電壓,發熱效率在寒冷時是遠遠滿足不了需求;于是廠家開發了新的橡膠材質加熱膜電加熱圈;該產品發熱效率高,且具有自控溫功能,柔軟的貼附性能更利于熱量傳遞給濾芯內的柴油,效果可靠。

        再說一下油箱加熱,目前最安全的柴油加熱方式是半導體加熱,半導體最大的特點之一就是無名火不發紅加熱;這一特點有力阻止柴油燃燒的條件之一明火引燃;其次半導體具有自控溫功能,也就是說利用陶瓷半導體生產的加熱體,在達到設定的安全溫度后就會自動增大電阻,阻止加熱進行,這是材料自身特性;這就從另一個角度有力的保證了油溫在安全范圍內;第三,油箱加熱器的設計功率一般很低,只有幾十瓦;這樣小的功率,相對于上百升的油箱容積,那就形成一個結果油溫絕不會高到哪里去,但設計者在設計之初考慮到電瓶電量和發動機運行時消耗柴油的數量要求設定了合適的功率,這就是說油箱加熱器既能有效解決柴油結蠟,滿足發動機運行,同時兼顧柴油安全,可以說是不錯的產品。

        綜上所述,解決柴油結蠟的問題必須使用安全且效果可靠的柴油加熱產品才是解決寒冷季節柴油結蠟的關鍵。

        【文章標題】 柴油汽車冬季怎樣才能不結蠟

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